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回归理性 车企2013年规划更务实

来源:http://www.ranaturespower.com 作者:澳门新葡8455最新网站 时间:2019-09-18 00:21

此外,广州本田2008年销量目标定在34万辆,较2007年产销29.5万辆同比增长13.2%。其中,第八代雅阁的年销量计划为17.8万辆,奥德赛年销量计划为4.2万辆,飞度和思迪的年销售量计划均为6万辆;广汽丰田2012年目标锁定21万辆(其中凯美瑞为17.5万辆,新车雅力士3.5万辆)。自主品牌积极突围

可以预见,今年上半年排名前几大车企间的追逐赛将火爆上演,销量数字将更好看。

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上海通用2012年将有期望继续保持其“老大”的地位,2012年目标是力争60万辆,比2011年增长20%;2007年,上海通用汽车最终以“总销量达到500308辆,同比增长22%”,成为中国首家年销售突破50万辆的乘用车企业。关于这一点,上海通用汽车总经理丁磊指出:“上海通用继2005年超过30万辆、2006年创造40万辆的销售记录后,2007年再次创造新记录,这说明上海通用汽车多品牌战略初见效果,2012年我们将向销售60万辆看齐。”

今年谁将是老大尚有悬念,但值得一提的是,处于车市领先地位的上海通用去年销售目标完成的并不轻松。自2010年销量突破100万辆后,上海通用2011年销售同比增长17.2%,2012年同比增长为13.1%,增长呈逐年下滑态势。

长安铃木

合资品牌较为保守

统计数据显示,去年上海通用凭借超139万辆的销量再次问鼎,同比增长13.1%。去年底,上海通用总经理叶永明表示,2013年上海通用销售肯定会超过145万辆。如果按这个计算,上海通用今年的增长仅为4.3%。

东风日产

根据中国汽车工业协会的统计,2007年全年汽车产销共计双超870万辆,连续9年增幅保持两位数快速增长华夏汽配网采编。乘用车以近630万辆销量创历史新高,其中轿车全年销量突破470万辆。基于2007年车市不俗表现,业内预测,2008年汽车市场规模将进一步加大,达到或接近年产销1000万辆水准,同比增长幅度为15%左右。

事实上,与奇瑞一样,主流自主品牌车企近年来都在不断经历着调整。2012年,华晨、长城、吉利、比亚迪分别完成销售63.80万辆、62.46万辆、49.14万辆和45.61万辆。 今年,自主品牌车企纷纷制订了更高的发展目标:吉利设定了56万辆,计划增长16%;比亚迪瞄准50万辆,将推出三款全新车型;海马汽车冲击23万辆,计划增长50%以上;华泰的销售目标是10万辆,增长100%。

吉利汽车

来源:大河报

种种迹象表明,日系车希冀通过全新的车型、丰富的产品策略重拾中国市场。平安渡过危机、触底反弹是日系车企在2013年最为期待的。

海马福美来

编辑也了解到,神龙轿车2008年公司的产销目标是同比增长30%,2007年神龙汽车共生产汽车21.3万辆,销售汽车20.7万辆,这表明着2008年神龙轿车产销量将会达到27万辆。神龙轿车厂方还显示,2008年~2013年公司将有20多款新车投放市场。而2008年投放、投产的新车将有5款,分别为东风雪铁龙C4、新爱丽舍、两厢307、东风雪铁龙C5和东风标致207。并且,从2008年开始,公司将用2到3年时间打造2~3款10万辆销售以上的车型,2009年,公司第二工厂将各个方面竣工,2010年产销规模将超过45万辆。

日系车企冀望触底反弹

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到时,2008年将有可能成为中国汽车工业发展史上一个里程碑。

虽然中汽协统计显示,2012年自主品牌整体市场占有率从2011年的42.23%微降至41.85%,但仔细分析则不难发现,包括奇瑞、吉利、长城、华晨、比亚迪等在内的主流自主车企表现亮眼,依靠自主创新闯市场取得了不错的业绩。

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当然,除了奇瑞、长安、比亚迪、海马等汽车厂家对2012年的销量预测比较乐观外,也有部分自主品牌企业显得比较“低调”。华晨汽车董事长祁玉民向编辑说出,华晨2012年将实行以结构调整为主的“863”计划。其中,调低增长预测为10%,年销售目标锁定33万辆,并将推出4款新车型。还有众泰汽车继2007年以30839辆的年销量、同比增长180%、自主品牌同类车型三甲、单一车型出口过万的骄人战绩完美收官,同一时间2008年将推出两款新车,各个方面提速,力争全年销售突破7万辆。

虽然去年遭遇了滑铁卢,但日系车企对今年的目标却普遍持谨慎乐观态度。

一汽大众

在奇瑞汽车公司2008年商务年会上,编辑了解到,2008年奇瑞汽车市场销售总目标为48万辆,其中中国销售目标为30万辆,海外销售目标为18万辆,将有3款全新车型陆续投放市场。2008年奇瑞的营销模式将由过去的“又快又好”变为“又好又快”。

自主车企已经意识到了问题的严重性,这从近年来各家车企营销策略的调整和工作重心的转移上即可看出。历经两年半,奇瑞在品牌战略和产品策略上双调整,目前已取得了初步成果。最新统计显示,2012年,奇瑞以55.02万辆的成绩位列乘用车生产企业销量排名第八名。奇瑞销售公司副总经理刘宏伟告诉记者,“2013年奇瑞将更成熟”。刘宏伟称,今年奇瑞将继续推进渠道下沉和多元化经营模式,并加深打造与经销商的关系。

5

尽管2007年东风日产并未能顺利达到30万台的销售目标,但其对2008年市场充满信心,2012年销售目标为34万辆以上。为完成这一目标,东风日产将采用一系列对策,包括对天籁进行大改款、3月份上市SUV--逍客、增长销售网点至340家。东风日产副总经理任勇显示,“2008年东风日产的新车推出速度会更快,在持续提高服务品质的加快下,我们对完成2008年的目标很有信心”。

与此同时,丰田宣布2013年在华销售目标超90万辆,较去年增7%;本田预计2013年在华销量将增长25%,至75万辆。

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尽管2007年由于小排量车市场受挫折,中国自主品牌汽车遭遇了前所未有的困境。但经过战略调整后,2008年自主品牌将全力集体突围。从长安、奇瑞、华晨、比亚迪、海马等自主品牌厂家发布的2008年新规划中可以看出,自主品牌厂家已开始以更积极的姿态面对新一年车市的竞争。

在乘用车领域,长安福特今年也不可小觑。统计数据显示,福特在华乘用车合资企业长安福特2012年销量达到418500辆,较2011年提升31%。按照福特推出的“1515计划”,除了首先上市的全新福克斯之外,今年将是福特新车的密集上市年,包括全新的SUV产品翼虎、翼搏、新致胜等车型将陆续推出。业内人士分析,得益于新车的密集发布,长安福特今年预计将挑战60万辆的目标,如果目标实现,名次也将从目前的第十大幅提升,有望跻身前八。

吉利帝豪EC7

此外,海马汽车也表示2012年产销有期望超过18万辆,同一时间将推出两款新品继续押宝中级车市场,其一是搭载CVT发动机的海马3将要面世,到今日年年底两厢海马3也将登场。

面对自主品牌车企抛出的2013年销售目标,业界有声音认为“过于冒进”,但包括新华信咨询公司总裁林雷认为,这种说法有些片面,其实自主品牌溢价能力已经初步形成,有实力冲击更高的目标。“在A级和A 级、B级市场上,我们一些自主品牌,一些车型已经开始品牌形象上有了突破,已经摆脱了低质低价。”林雷说。

北京汽车

回顾2007年车市,各大汽车厂家的任务达成状况,产销前10强汽车厂家中除了上海通用、上海大众、一汽大众、长安福特等之外,其余6家企业均未完成年初目标。鉴于2007年的教训,同一时间也是基于对2008年车市的理性考量,各大车企在制定2012年的目标时较为“保守”。

不过,自主品牌车企面临的压力和挑战仍在增加。清华大学汽车安全与节能国家重点实验室主任欧阳明高认为,主要仍是合资品牌车型价格的下压,以及挑战中高端市场时自身研发能力的制约,“中国自主品牌未来不能停留在低端制造,依靠廉价竞争是不可持续的”。

大众新POLO

对于2012年的市场预测,一汽丰田销售公司将目标定在40万辆,同一时间到2008年一汽丰田销售公司共计销量将突破100万辆。一汽丰田销售公司常务副总经理王法长说出,完成2008年40万辆的销售目标是有确保的:2008年卡罗拉将成为一汽丰田完成销量目标的最主要车型。花冠EX、皇冠、普拉多、陆地巡洋舰等车型2008年的产能会继续加大。同一时间,一汽丰田还会对所销售的主力车型进行商品强化,以持续加强市场竞争力汽车配件网指出。

作为去年车市的最大受益者,北京现代异军突起出乎了所有人意料,不仅在乘用车排名上跃居第四,而且销量比预期目标多出了6万辆,比2011年上涨14.86%,远超过原定的8.1%预期。统计数据显示,北京现代2012年的销量为85.6万辆,其常务副总经理李峰表示,2013年北京现代将冲击100万辆大关,目标增长16%以上。

各级别车型车型方面,北斗星、赛欧三厢、朗逸、帕萨特、奥迪A6L、哈弗H6、五菱宏光分别摘得微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、SUV和MPV销量冠军。相比2013年仅微型车有变化,北斗星取代奇瑞QQ首夺冠军,但销量仅为64673辆。其它各细分级别虽冠军未变,但销量方面,有两款车出现了暴增,首先是SUV冠军哈弗H6,销量由217889辆增长到2014年的315881辆,其次是MPV冠军五菱宏光由448484辆增加到2014年的750019辆。

长安汽车集团更是再放豪言——2008年冲击100万辆销售目标,假如达到,长安将成为继上汽、一汽、东风之后中国第4家进入百万俱乐部的车企。长安集团董事长、总裁徐留平显示,2008年长安只需在2007年的基础上增长不到20%,就可以达到目标,难度不会太大。

不过,长期来看,日系车企要在市场上重拾过去的荣光,必须在技术开发和新车引进上投入更大资源。为了进一步找回消费者信心,日系车企在相继发布了各类有利于消费者的政策后,纷纷公布各自2013年的产品计划:丰田8款新车上市、天籁将推出加长版……这些新车不仅技术先进,而且部分车型还专门为中国设计。

福特嘉年华两厢

在2007年获得接近100%的增长后,比亚迪汽车2012年目标是再增长一倍,达到20万辆的规模。比亚迪销售公司总经理夏治冰显示,“2012年的目标则是20万辆,再度增长100%。为达到这一目标,比亚迪计划推出三款新车,分别是F6、F1和F8”。比亚迪还计划在2012年底达到F6DM双模电动汽车的小规模量产和销售。

据了解,2012年一汽-大众销量为136万辆,同比增长32%,紧随上海通用之后屈居亚军。按照规划,一汽-大众2013年的目标是150万辆,同比增长10.29%。如果一汽-大众今年真能登顶,就将实现三年间从第三到第一的两连跳。此外,上海大众对今年增长的预期与一汽-大众接近,为10.94%,目标销量142万辆,比去年的128万辆增加了14万辆。

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值得关注的是,作为法系车代表,神龙汽车继2011年销量跨越40万辆后,2012年的44万辆销量再次创造了历史新高,其中东风雪铁龙品牌销售了22.38万辆,东风标致品牌销售了21.62万辆。神龙汽车总经理邱现东表示,神龙公司武汉第三工厂一期即将建成投产,1.8L CVVT技术发动机等新动力总成也将同步投放,今年神龙汽车将挑战50万辆的目标。如果目标达成,神龙汽车也将首次进入行业前十。

一汽丰田

面对危机,向来以重视服务著称的日系车企,再次回到客户原点。从丰田开始,日系车企不约而同地推出了客户关怀方案,其核心内容是让消费者“零负担”。

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对于市场给出的机会,北京现代做好了充足的准备。2012年下半年,现代集团全球旗舰工厂、北京现代第三工厂正式投产。此外,记者从北京现代了解到,为提升企业整体品牌形象,除了不久前刚上市的新胜达外,北京现代接下来还将重点引入生产中高端车型。与此同时,北京现代目前还在谋划推出合资自主品牌“首望”。

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自主闯关成绩初显

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从公开的投资规划看,大众汽车将在2015年之前由其在华合资企业在中国投资98亿欧元,约合130亿美元。一汽-大众成都工厂目前产能30万辆,今年将实现三期产能45万辆。佛山南海工厂将于今年8月投产,一期产能30万辆。同时,一汽-大众今年还将有新捷达、高尔夫7和奥迪Q3等极具竞争力的车型上市。

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受“钓鱼岛事件”影响,以丰田、本田、日产为代表的日系企业,从去年9月开始在华销量出现大幅下跌。此后,日系车企不得不在华减产、降低年内销售目标。统计显示,2012年,进入销量排名前十位的日系车企分别为排名第五的东风日产和排名第十的一汽丰田。而在2011年,日系车企中也只有东风日产和一汽丰田进入了销量前十名,当时东风日产排名第四、一汽丰田排名第十。

比亚迪汽车

第二阵营格局生变

东风标致

告别了爆发式增长,中国车市开始回归理性。随着各大车企产销数据相继出炉,去年中国汽车市场以1930.64万辆的销售业绩继续蝉联全球第一大市场。不过,各车企并没有花费太多时间总结,而是在车型、产销及营销方面纷纷加码,马不停蹄地投入到2013年的备战中。

宝骏乐驰

尽管上海通用今年也将有新凯越、新君越、新君威、凯迪拉克XTS等新车上市,但由于此前规划的武汉工厂到2014年才会投产,受产能限制,上海通用只能着手调整,以期解决产能不足和车型布局的矛盾。

江南奥拓

展望2013年,中汽协预测,今年我国汽车市场需求约在2080万辆,增长率7%。作为“十二五”的盘中之年,各大车企一边加速企业内部转型,一边抢占更多的市场份额。伴随着汽车产业产销目标逐渐清晰,今年各车企的发展轮廓也被逐渐描绘出来。

上海大众

据了解,东风日产和一汽丰田2012年的销售目标是100万辆和60万辆,如果能够按照计划完成,那东风日产将排名第四,一汽丰田将排名第七。

众泰汽车

相比而言,一汽-大众产量平均每年增长29%,销量方面年均增幅则达到了24%,均远高于市场平均水平。

34

可以说,2012年日系车企面临了前所未有的危机。一份更详细的数据显示,2012日系车销量同比下滑9.7%至250.69万辆。其中,销量最高的是日产品牌,为75.15万辆,同比下滑9.7%;销量第二高的是丰田,为74.56万辆,同比下滑7.3%;本田销量为55.99万辆,同比下滑5.6%。

比亚迪F3

另外,虽然上海大众目前排名第三,但今年将有新斯柯达明锐等车型上市,而斯柯达品牌今年销量若能实现突破,则上海大众的销量排名就一定还有提升的空间。

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与此同时,全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达表示,去年12月汽车市场增长超预期,但上海大众却出现了28.6%的单月跌幅,这也可能是厂商藏了部分销量留给今年。

东风日产

另一家韩系品牌东风悦达起亚去年完成了48万辆的目标,首次进入国内车企前十。东风悦达起亚销售本部副本部长蒋玉滨表示,企业今年的销售目标是52万辆,预测目标增长率为8.3%。不过,并不是东风悦达起亚看淡自家前景,去年起亚在华同样涨势喜人,但问题出在产能不足上。据悉,目前东风悦达起亚一厂和二厂的产能释放都已达到上限,第三工厂还要等到2014年才能投产。

25

冠军之争白热化

长安福特

盖世汽车网总裁陈文凯认为,随着大众产能瓶颈的逐渐破解以及南方战略的成效初现,一汽-大众销量正在逐渐向上海通用靠拢,且在单月销量上已经对上海通用形成了威胁。

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在乘用车领域,去年国内汽车市场继续低速增长,德系、美系等合资品牌迅速占领市场,成为车市最大的赢家。

7

30

20

大众朗逸

东风悦达起亚

138376

一汽大众

10

192576

吉利汽车

24275

厂商

天津一汽

2014年销量

64673

现代悦动

8

3

上海大众

43274

132364

东风雪铁龙

日产轩逸

标致308

长安福特

大众速腾

18

36428

29

购车网(

丰田花冠

12

207349

北京现代

38179

2014年汽车销量排行榜:紧凑型车前40名

222663

12

99959

吉利熊猫

夏利

雪铁龙C4L

启辰R50

92465

94466

1

现代瑞纳三厢

171487

一汽大众

长安汽车

上海大众

别克英朗GT

28

排名

2014年汽车销量排行榜:微型车前10名

东风日产

吉利汽车

114840

67143

120509

14

长安福特

东风标致

16

3

车型

广汽本田

众泰汽车

25605

2

2014年,是轿车备受冷落的一年,全年轿车累计销量1237.67万辆,同比增长3.06%,增速远低于2013年的11.77%。而SUV依然有着火爆的需求,2014年销量407.79万辆,同比大增36.44%,但在更高的销量基数前提下,增速稍低于2013年的49.41%。另外,2014年MPV销量191.43万辆,同比增长46.79%,微面销量133.17万辆,同比下降18.06%。

195932

比亚迪F0

北汽E系列

5

78890

铃木北斗星

73298

车型

154885

一汽丰田

购车网(

长安汽车

上海大众

起亚福瑞迪

174119

36616

比亚迪汽车

斯柯达昕锐

37

丰田致炫

东风标致

2014年销量

东风悦达起亚

110293

165239

吉利金刚

比亚迪L3

244711

184432

39

296961

东风雪铁龙

丰田卡罗拉

大众宝来

2014年销量

1

8

2014年汽车销量排行榜:小型车前10名

13

35068

本田飞度

起亚K3

13700

北京现代

127827

6

63921

38

奇瑞风云2两厢

东风本田

252338

奇瑞E3

东风日产

70143

11

70753

40

35965

73269

丰田威驰

大众捷达

别克凯越

51818

奇瑞汽车

4

荣威350

大众朗行

本田锋范

上海通用

排名

铃木雨燕

31816

69372

东风悦达起亚

上海通用

21

33

21813

15

126479

54969

9

福特福克斯两厢

长安汽车

157207

2

奇瑞QQ

16248

长安汽车

昌河铃木

11

购车网(

上海大众

本田杰德

标致408

广汽本田

长安汽车

14

19

371962

267985

26

59777

大众高尔夫

比亚迪汽车

65943

18

69714

300058

雪铁龙世嘉三厢

13

广汽丰田

东风雪铁龙

42514

比亚迪速锐

长安汽车

207886

16

北京现代

上海通用

27

136599

2014年车企销量前十方面,排名依次为一汽大众、上海大众、上海通用、北京现代、东风日产、上汽通用五菱、长安福特、长安汽车、东风悦达起亚、长城汽车,相比2013年也有了大幅度变化,上海通用由冠军退居第三名。增长迅速的长安汽车和东风悦达起亚进入前十,替换掉了表现低迷的一汽丰田和神龙汽车。

6

厂商

厂商

285301

奔腾B50

10

6

35

标致301

长安铃木

8

日产骐达

65896

4

海马汽车

排名

24

雪佛兰赛欧三厢

众泰Z100

作为全球最大汽车市场,这两年中国车市增速逐渐放缓,2014年汽车销量2349.19万辆,同比增长6.86%,增速低于2013年的13.87%。其中乘用车销售1970.06万辆,同比增长9.89%。在这一年中,美系、德系、韩系等在华继续高速增长,市场份额不断扩大,日系则在多款新车的推动下也保持了一定增幅。最惨的要数自主品牌,2014年因轿车销量剧降,大部分陷入了负增长的窘局。

42493

东风日产

长安逸动

长安CX20

4

84699

现代朗动

长安悦翔

奇瑞汽车

图片 1

10

36

17

2

一汽丰田

车型

长安悦翔V3

53857

长安奔奔

上海通用

日产阳光

一汽大众

图片 2

大众桑塔纳

铃木利亚纳

72259

31

铃木奥拓

斯柯达明锐

293098

日产骊威

9

广汽本田

图片 3

1

雪佛兰科鲁兹

78256

上海汽车

昌河铃木

比亚迪汽车

7

22

雪铁龙爱丽舍

3

福特福克斯三厢

本田凌派

20

85835

起亚K2

15

32

上汽通用五菱

长安奔奔MINI

奇瑞汽车

上海大众

一汽轿车

300082

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