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中国汽车金融竞争加剧 整体市场增长超50%

来源:http://www.ranaturespower.com 作者:澳门新葡8455最新网站 时间:2019-09-18 00:22

中国贷款购车的比重只有10%—20%,这一数字与美国、日本等国家相距甚远。中国汽车金融尚有50%整体销量的上升空间,哪一家汽车金融公司能够占据先机,便能够把握将来的销售走向。 1月9日,东风日产汽车金融公司在上海成立。此公司成立20天前,菲亚特汽车金融公司也在上海成立。这两家金融公司分别是中国第九和第八个汽车金融公司,其成立金融公司的目标亦很明确,即期望此举能够拉动其在中国中国的产品销售。在货币政策紧缩的背景下,汽车金融能够为汽车产品销售带来怎样的结果?恐怕是所有在华的汽车金融公司都在寻求的答案。

中国贷款购车的比例只有10%—20%,这一数字与美国、日本等国家相距甚远。中国汽车金融尚有50%整体销量的上升空间,哪一家汽车金融公司能够占据先机,便能够把握未来的销售走向。

上周三,面对前七家汽车金融公司惨淡经营,东风日产汽车金融公司成立,成为国内第八家汽车金融公司。

整体增长超50%

1月9日,东风日产汽车金融公司在上海成立。此公司成立20天前,菲亚特汽车金融公司也在上海成立。这两家金融公司分别是中国第九和第八个汽车金融公司,其成立金融公司的目的亦非常明确,即希望此举能够拉动其在中国国内的产品销售。在货币政策紧缩的背景下,汽车金融能够为汽车产品销售带来怎样的结果?恐怕是所有在华的汽车金融公司都在寻求的答案。

但市场形势实在不容乐观,已开张营业的七家汽车金融公司几乎悉数处于亏损或者勉强微利运营的状态,由于国内消费者近乎顽固的消费习惯,对于汽车贷款消费的热情并未随着车市的连续井喷而改变,而汽车金融盈利的底线就是贷款比例和销售比要达到25%以上,但国内最好的汽车金融公司这个数据都难以达到15%,虽然前景光明,但汽车金融至少目前还看不到盈利的痕迹。

跨国汽车公司在中国建立的汽车金融公司这时共有9个,除以上提到的东风日产和菲亚特之外,还包括丰田、通用、福特、大众、戴姆勒·克莱斯勒、标致雪铁龙和沃尔沃七家汽车巨头在华建立的汽车金融公司。

整体增长超50%

东风日产金融成立

菲亚特汽车金融公司将从2008年初起,为菲亚特集团在中国生产和销售的全线汽车产品供应零售和经销商金融服务,包括自有品牌和中国合作伙伴品牌的产品。东风日产汽车金融有限公司的重点业务分为两类。其一,为东风日产乘用车、日产进口车及英菲尼迪品牌汽车的顾客供应零售金融服务;其二汽车配件网表示,向经营以上品牌汽车的经销商供应库存金融服务。

跨国汽车公司在中国建立的汽车金融公司目前共有9个,除以上提到的东风日产和菲亚特之外,还包括丰田、通用、福特、大众、戴姆勒·克莱斯勒、标致雪铁龙和沃尔沃七家汽车巨头在华建立的汽车金融公司。

上周三,东风日产汽车金融公司在上海正式开业。金融公司注册资金为5亿元人民币,其中日产持有65%的股份,东风持有35%的股份。这也是日产在全球开业的第六家金融公司,其他五家分别设在日本、美国、加拿大、墨西哥和泰国。

已进入中国市场的其他七个汽车金融公司这时的状况各自不同,但总体业务呈上升态势。以中国首家汽车金融公司上汽通用为例子,上海通用联手金融公司,推出“2007别克精英理财计划”,根据该计划,消费者首付40%购车款,剩下的60%可分3年偿还,且不用支付利息。依靠这样的金融策略,上海通用汽车金融公司2007年零售信贷业务比2011年同期增长了125%,运营资产超过13亿美元,折合人民币约100亿元,签订零售贷款合同超过7.9万份。

菲亚特汽车金融公司将从2008年初起,为菲亚特集团在中国生产和销售的全线汽车产品提供零售和经销商金融服务,包括自有品牌和中国合作伙伴品牌的产品。东风日产汽车金融有限公司的主要业务分为两类。其一,为东风日产乘用车、日产进口车及英菲尼迪品牌汽车的顾客提供零售金融服务;其二,向经营以上品牌汽车的经销商提供库存金融服务。

东风汽车集团股份有限公司总裁、东风日产汽车金融有限公司董事长刘章民表示,金融公司的股东是由两方组成的,一方是日产自动车株式会社,占本公司股份的65%,另外一方是东风旗下的香港上市公司东风股份。

大众金融公司总经理Schffrath曾发布显示,中国汽车金融市场前景广泛。面对这个还未真正启动的市场,他估计大众金融公司在中国将在3到5年内达到盈利,而对于整个中国汽车金融市场,“到2010年将有占销售总量四成的汽车会通过融资方法交付消费者。”Schffrath如是说。

已经进入中国市场的其他七个汽车金融公司目前的状况各自不同,但总体业务呈上升态势。以国内首家汽车金融公司上汽通用为例,上海通用联手金融公司,推出“2007别克精英理财计划”,根据该计划,消费者首付40%购车款,剩下的60%可分3年偿还,且不用支付利息。依靠这样的金融策略,上海通用汽车金融公司2007年零售信贷业务比去年同期增长了125%,运营资产超过13亿美元,折合人民币约100亿元,签署零售贷款合同超过7.9万份。

东风日产汽车金融有限公司的两大主要业务为两大类:首先,为东风日产乘用车、日产进口车及Infiniti 英菲尼迪品牌汽车的顾客提供零售金融服务;其次,向经营以上品牌汽车的经销商提供库存金融服务。东风日产汽车金融有限公司将从上海、北京、深圳及其他城市开展业务,并预计今后逐渐覆盖全国各大城市。

来自权威部门的统计数据说明,已在中国开展业务的7家汽车金融公司,其整体业务在2007年的增幅超过50%。

大众金融公司总经理Schffrath曾公开表示,中国汽车金融市场前景广阔。面对这个还未真正启动的市场,他预计大众金融公司在中国将在3到5年内实现盈利,而对于整个中国汽车金融市场,“到2010年将有占销售总量四成的汽车会通过融资方式交付消费者。”Schffrath如是说。

东风日产汽车金融公司总经理石井克己对《第一财经日报》表示,4年前东风和日产两家公司研讨了成立汽车金融公司的可能性。随后在2005年8月两家公司签订了合资经营协议,去年1月份收到了银监会第一次批复。10月份收到开始营业的批复。

争抢市场份额

来自权威部门的统计数据表明,已经在中国开展业务的7家汽车金融公司,其整体业务在2007年的增幅超过50%。

受市场巨大潜力吸引,从2003年《汽车金融公司管理办法》实施以来,跨国公司争相抢滩中国汽车金融市场。在菲亚特之前,已有通用、大众、丰田、福特、戴-克、标致-雪铁龙、VOLVO和日产8家汽车巨头在华建立了汽车金融公司。

这样的增长态势从2005年下半年便已开始,跨国汽车金融公司业务发展提速很快,贷款购车合同数量逐年大幅增长。来自中国汽车工业协会的预测数据显示,到2025年,中国汽车金融业将有5250亿元的市场容量。

争抢市场份额

我国内地的信贷风险也让汽车金融公司无法小视。据统计,近两年来,中国一些地区通过银行办理的汽车贷款的车贷险平均赔付率为136%,个别地区甚至高达400%,如此高的信贷风险也让内地汽车金融公司不敢贸然开展大宗业务。

中国汽车整体产销数量仍然在以每一年超过20%的速度快速发展。据中汽协最新的统计数据,2007年中国汽车生产达到888.24万辆,同比增长22.02%;销售879.15万辆,同比增长21.84%。产销衔接状况优秀,各月汽车产销率均超过90%。在这样的背景下,汽车金融公司将来几年在拉动汽车产品销售的问题上大有可为。

这样的增长态势从2005年下半年便已经开始,跨国汽车金融公司业务拓展提速很快,贷款购车合同数量逐年大幅增长。来自中国汽车工业协会的预测数据显示,到2025年,中国汽车金融业将有5250亿元的市场容量。

汽车金融公司普遍亏损

汽车金融公司的优势在于,汽车金融公司通常都附属于各汽车企业集团,是集团产业链的主要一环。这种与企业集团天然的领队关系决定了汽车金融公司与商业银行相对比具备三方面的特殊优势:对本品牌车辆的深入了解;对本品牌经销商的深入了解和有效控制;对回收车辆处置便利。这种天然的优势注定了汽车金融公司在中国市场将来的发展空间巨大。

中国汽车整体产销数量仍然在以每年超过20%的速度迅速发展。据中汽协最新的统计数据,2007年中国汽车生产达到888.24万辆,同比增长22.02%;销售879.15万辆,同比增长21.84%。产销衔接情况良好,各月汽车产销率均超过90%。在这样的背景下,汽车金融公司未来几年在拉动汽车产品销售的问题上大有可为。

虽然汽车金融公司越来越多,但数据显示,目前国内的汽车金融业务仍然处于整体亏损状态,整体汽车金融业务占据汽车销售额的总量不足5%,而且国内消费者喜欢一次性付款消费的习惯,使得中国汽车金融业务的前景仍然不明朗。

相关统计显示华夏汽配网得知,从发达国家成熟的金融市场来分析,汽车消费金额的60%至70%都依赖于贷款。但在中国,尽管汽车已是大众消费,但由于一直缺乏完善的个人信誉系统以及过于严格的贷款审核制度,汽车信贷业务得不到较快发展。这时,中国贷款购车的比重只有10%—20%,这一数字与美国、日本等国家相距甚远。专家分析,中国汽车金融尚有50%整体销量的上升空间,在这个阶段中,哪一家能够占据先机,便能够把握将来的销售走向。

汽车金融公司的优势在于,汽车金融公司一般都附属于各汽车企业集团,是集团产业链的重要一环。这种与企业集团天然的领队关系决定了汽车金融公司与商业银行相比具备三方面的特殊优势:对本品牌车辆的深入了解;对本品牌经销商的深入了解和有效控制;对回收车辆处置便利。这种天然的优势注定了汽车金融公司在中国市场未来的发展空间巨大。

我国汽车金融业发展虽快,但由于市场尚未成熟,贷款购车比例不高,总量很小。根据国外成熟汽车市场的统计数据显示,一般说来,汽车销售贷款占汽车消费者贷款的比例要在25%左右,汽车金融服务才会开始盈利,在国外,汽车金融业务是跨国汽车巨头的主要利润来源之一,发达国家汽车消费的70%通过金融公司完成。在我国,汽车金融公司基本还处于起步阶段。

来源:齐鲁晚报

有关统计显示,从发达国家成熟的金融市场来看,汽车消费金额的60%至70%都依赖于贷款。但在中国,尽管汽车已是大众消费,但由于一直缺乏完善的个人信誉系统以及过于严格的贷款审核制度,汽车信贷业务得不到较快发展。目前,中国贷款购车的比例只有10%—20%,这一数字与美国、日本等国家相距甚远。专家分析,中国汽车金融尚有50%整体销量的上升空间,在这个过程中,哪一家能够占据先机,便能够把握未来的销售走向。

国内汽车贷款消费的比例仍非常小,有统计显示,目前全部外商汽车金融机构的资金不足千亿元,只占汽车一年销售额的5%以下。从比例上来说,根据新华信公司最新统计数据,2007年国内消费者贷款购车比例仅为6.6%~7.0%。

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有统计显示,即使是运作成熟的部分汽车金融公司,目前的整体穿透率都仅仅在15%上下,如福特汽车和通用汽车,虽然近几年的发展速度呈现成倍的增长,福特汽车2007年的金融业务从2006年的5000多辆增长到1万辆,但仍然未能接近20%的市场穿透率。

“目前汽车金融公司的大部分业务仍然只是为经销商提供过桥贷款和存货贷款服务,但这部分利润并不高。”一位汽车金融公司的运营经理对《第一财经日报》表示。“汽车金融利润最稳定的板块仍然是零售放贷业务,由于整体环境不好,市场缺乏穿透率,盈利预期就不乐观。”

“目前汽车终端的穿透率的确不高,但汽车金融的前景仍值得期待。” 东风日产汽车金融副总经理殷耀亮是乐观派,他表示,和穿透率相比,他更看重市场销量总量,“从目前我们的判断来看,可能这个比例并不是构成我们盈利的标准。我想可能更多是销量的问题。” 殷耀亮表示,比如说一个汽车经销商如果自己的销量一个月只有几十辆,那么我们达到25%也不能盈利,只有在销售达到一定量、客户达到一定量我们才可以赚钱。

艰难的前景

我国汽车信贷业务自1998年推出后,一度风光无限。从1998年到2002年以年均200%以上的速度迅猛增长,据统计,汽车消费贷款余额在刚起步的1998年为4亿元,2002年为700多亿元,2003年底各大商业银行的汽车贷款余额已突破1800亿元。

但从2003年开始,银行汽车信贷出现大量坏账和呆账,进入2004年后,银监会叫停银行汽车信贷服务,银行汽车信贷萎缩。随后出台的《汽车金融管理办法》中规定,汽车金融公司不得开设分支机构。而在国外,汽车金融公司是可以在全国范围内开展业务的。

其次,国外汽车金融公司可以自主决定放贷利率,并且通常执行的是零利率。而我国汽车金融公司发放贷款的利率,只能在中国人民银行公布的法定利率基础上最高上浮不得超过30%、最多下调不得超过10%,内地银行的放贷自主性有很大的限制;再次,我国汽车金融公司普遍存在资金来源不足。

若不能解决上述几个先天不足,我国的汽车金融公司发展前景堪忧。同时,汽车消费信贷并不是国外汽车金融公司的主要盈利方式,融资租赁、信托租赁、汽车分期付款合同的转让和再租赁、保险、抵押等其他中间业务的利润占公司所获利润的60%。但中国的《汽车金融公司管理办法》规定,汽车金融公司只能从事单一的汽车贷款业务以及转让和出售汽车贷款应收款业务,不能涉及汽车租赁等盈利性较高的中间业务。

不过,由于持续攀升的利率,使得银行贷款紧缩,汽车金融公司在汽车金融业务上话语权逐步提升,“过去是以银行贷款为主,现在汽车金融公司的比重越来越大,达到40%左右。”国务院发展研究中心产业经济部研究员钱平凡说。

这两年,中国汽车金融业逐步复苏,并由“冷”转“热”。2007年,汽车金融公司、银行、整车企业和二手车经销商纷纷使出信贷新招,如新车展期贷款、新车零利率、二手车优惠贷款、车贷贴息等,招徕顾客。

澳门新葡8455最新网站,10月19日,东风雪铁龙部分网点联合招商银行率先推出双免活动——“免手续费”和购车款“免利息”。丰田为世界500强企业员工开设丰田金融购车贷款直通车。一汽-大众则联手大众汽车金融公司,为速腾量身定制“弹性信贷”。上海通用联手金融公司,推出“2007别克精英理财计划”,根据该计划,消费者首付40%购车款,剩下的60%可分3年偿还,且不用支付利息。

“不少地区如深圳和广州等部分品牌的4S店穿透率可以达到30%,而且是中级车以上的车型为主,虽然全面盈利仍然艰难,但是至少从地区实现突破还是可能的。”信诺咨询汽车分析师胡伟军说。

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