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马恒达拟投资1.5亿美元开发汽油发动机

来源:http://www.ranaturespower.com 作者:澳门新葡8455最新网站 时间:2019-09-13 11:47

据印度《经济时报》报道,马恒达汽车近日发布新的投资计划,未来2至3年将投资100亿卢比用于汽油发动机的研发。

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去年12月份,印度最高法院暂停了首度辖区2.0升以上柴油车型的注册,直到今年3月份才可解禁,显示出政府对于治理污染柴油车的决心。而车企为了应对这一政策,也纷纷开始寻找对策。

与中国一样,印度城市空气污染也是一大难题,尤其是印度首都新德里,其空气质量被世界卫生组织评为世界最差。为了减少空气污染及颗粒物排放,印度政府将目光对准了作为污染源之一的汽车,努力在大力发展电动汽车的同时,减少大排量柴油车的使用。

为了能够符合标准,马恒达在其1月推出的Scorpio以及XUV500车型上配备了1.99升mHawk柴油发动机。不过这种打擦边球的方式并非长久之计,该公司开发汽油发动机的压力已经加大。

电动汽车成“救星”

目前马恒达正在自主研发1.5升与1.6升汽油发动机,并同时与双龙汽车公司合作研发2.2升汽油发动机。此外,马恒达执行董事Pawan Goenka还表示公司正在考虑与双龙共享平台。双方合作研发的首款发动机1.2升mFalcon G80已经被同时用于马恒达KUV100车型与双龙Tivoli车型。

据悉,印度城市污染问题非常严重,在2014年全球20座污染最严重的城市中,印度占了13座。印度首都新德里的PM2.5超出了WHO规定安全标准的10倍。

行业分析师称,印度2.0升以上柴油车型每年的销量约为40万辆,其中5%至8%在德里与首度地区销售。马恒达将加紧开发更多动力选择,以应对印度对于柴油车的清理措施。

发展电动汽车是印度政府致力于减少空气污染的对策之一。为了更好发展电动汽车,印度马哈拉施特拉邦日前决定,今后对电动汽车不再征收税费。这意味着,未来在马哈拉施特拉邦购买电动汽车,将不需要缴纳增值税、道路税及上牌费。

当然,并不是所有地区都这么做。“我们将要求印度人民党管理的各邦对电动汽车免除税收,但对于其他邦,只能看他们是否有兴趣这样做。”印度新能源和可再生能源部部长皮尤什·戈亚尔说。

戈亚尔透露,很快印度各个地区的加油站将配备充电桩。“这有助于电动汽车充电。如果有企业或机构有意愿运营充电桩业务,那么这将是一个新的商机,可以进一步减少污染。”戈亚尔说。

事实上,印度曾于2015年4月推出印度FAME计划,为混合动力车和电动汽车提供补贴,并为此设立79.5亿卢比预算,用来刺激消费者需求、搭建技术平台、打造试点项目、建立充电基础设施以及其他环保车推广项目。该计划是印度《2020国家电动车行动计划(NEMMP2020)》的一部分,而NEMMP的目标是,到2020年,使得两轮、三轮及四轮的混合动力车和电动车累计销量达到600万~700万辆。

澳门新葡8455手机版,2015年年底,印度首届国际电动汽车博览会在新德里召开。在开幕式上,印度道路交通和公路部部长尼廷·杰拉姆·加德卡里说:“政府致力于为市民提供清洁空气,将尽一切可能引入环保车辆。为了减少车辆污染,汽车明显需要向电气化方向转变。”

加德卡里表示,印度政府的目标是,使得印度道路上行驶的两轮、三轮及四轮车,其10%为混合动力车或电动车。

车企或“抱团”研发

随着印度政府加强对空气污染的治理,马鲁蒂·铃木、马恒达、塔塔汽车有意合作加快电动车技术研发。据印度媒体报道,马恒达电动车业务负责人透露,目前三家车企正在寻求合作研发电动车部件。在印度车企中,马恒达在电动汽车领域起步较早,其旗下的Reva E20是首款在印度生产的电动四轮车。还有一些车企生产两轮及三轮电动车。“我们每个月在孟买及马哈拉施特拉邦其他地区销售8到10辆Reva电动汽车。在印度全国,每月大约销售75辆Reva。我们可以提升电动汽车产量,每月可生产2500辆。”马恒达执行董事帕万·戈恩卡说,“Reva售价约为50万卢比,每个城市价格不一样。马哈拉施特拉邦对电动汽车实行的税收豁免政策,对于未来电动车发展有促进作用。”

马恒达计划2016年2月推出轿车和Maxximo轻型商用车的电动版本,以扩充电动汽车阵容。目前,为了在真实条件下测试电动轻型商用车的性能,马恒达制造了一批样车,用于在泰姬陵附近接送游客。

马鲁蒂铃木于2015年9月推出Ciaz轿车的混合动力版本,并计划未来发布更多环保车型。塔塔汽车也在研发混合动力车和电动汽车技术。“电气化技术的障碍是电池的高成本,而现在电池成本正在下降,且下降速度越来越快。我们一直将混合动力技术视为环保技术的典范,我们将会看到环保技术越来越融入我们的未来汽车。”塔塔产品设计负责人蒂莫西·莱弗顿说。

柴油车禁令“便宜”了汽油车

为了应对印度首都新德里严重的空气污染,从2016年1月1日到1月15日,新德里试行了单双号限行政策。

此外,印度最高法院拍板决定,从2016年1月1日至3月31日期间,新德里暂停给排量超过2.0升的柴油车和SUV车型上牌照;禁止2005年以前销售的卡车进入新德里;所有进入新德里的商用卡车都要缴纳环境税(轻型卡车缴纳1400卢比,重型卡车缴纳2600卢比)。印度最高法院还要求,从3月31日起,新德里和邻近地区出租车必须为压缩天然气车。

印度最高法院针对柴油车的禁令让汽车制造商深感不安,印度汽车制造商协会表示抗议,认为此举并不会让城市空气质量有明显改善。SIAM 在一份声明中表示:“在新德里的污染问题上,要想提高空气质量,需要从全局出发。最高法院明令禁止2.0升以上柴油乘用车和SUV,是不科学的手段。”

目前在印度市场有很多柴油车销售,包括马恒达的Bolero、Scorpio、Xylo、XUV500,通用汽车的Tavera,丰田汽车的Innova和Fortuner,塔塔汽车的Safari,以及现代汽车的胜达等。德系高档车三强更是有多款车型为柴油车。

印度最高法院此次颁布的禁令,马恒达受影响颇大,因为其在印度销售的几乎都是柴油车。马恒达董事会主席阿南德·马恒达表态称:“即使我们认为最高法院对于柴油车所作的决定不是十分合理,但我们选择尊重它,并将在未来推出符合规定的汽车。”

塔塔汽车在印度销售的大部分车型也是柴油车。目前塔塔汽车正在开发新一代汽油发动机,以尽可能地降低对环境造成的污染。

丰田汽车的回应则是,为Innova和Fortuner增添汽油版,并计划未来为其他畅销车型也增设汽油版。丰田印度分公司副总经理贾伊尚卡尔表示:“其实我们在推出Innova车型时,已经打造出了汽油版,但由于柴油版更受欢迎,所以汽油版被暂时搁置。我们打算重新开始销售汽油版Innova。”

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