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第二站,中国!丰田章男的“巡演式”道歉

来源:http://www.ranaturespower.com 作者:澳门新葡8455最新网站 时间:2019-09-18 05:46

据共同社消息,丰田汽车公司社长丰田章男在美国当地时间2月26日结束了在美国的行程后起身回日本。虽然他当天已从美国出发,但公司方面表示“无法透露是否直接回日本等社长的日程安排”。

据共同社报道,丰田汽车公司社长丰田章男8日透露称丰田的生产能力依旧大幅过剩。其原因是日本与美国消费者新车购买欲低下,汽车需求量还未正式恢复。但是由于丰田认为销售量有潜在增加的可能性,目前尚未考虑关闭工厂,而是停止部分生产线以度难关。

盖世汽车讯 2010年3月1日,下午6时,北京JW万豪酒店。丰田汽车公司社长丰田章男因产品召回事件继参加完美国听证会后便迅速飞抵中国召开招待会。丰田章男表示,“为了早日向中国消费者由我亲自说明情况,这次我决定从美国直飞北京和大家见面。”

出发前,丰田章男访问了加利福尼亚州的旗下企业“美国丰田汽车销售公司”的总部,并鼓励了正在应对大规模召回问题的员工。

丰田社长当日就经营环境表示“现在仍处于最低谷”,认为现状很严峻。在此基础之上,丰田章男又表示“有着很强的供给能力,现在的销售数量与收支均衡台数之间还存在着很大的差距”。

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据悉,丰田章男在约千名员工出席的集会上用英语呼吁“让我们一同为恢复顾客的信赖而努力”。在场的一名员工说:“确实感到了我们和丰田社长是一体。这是恢复信誉的起点”。

在美国和日本,环保车减税等鼓励购车制度发挥了一定效果,汽车需求甚至呈现复苏势头。但是丰田章男认为美国市场还说不上已经开始恢复,并指出日本市场也“不容乐观”。

责任与荣誉等身

丰田章男于24日出席了美国众议院的听证会,25日访问了在肯塔基的工厂。

就如何消除丰田过剩的生产能力,丰田章男说:“关闭很有难度。这将是我们不到万不得以不会动用的手段”,表示仅考虑停止生产线。

丰田章男被迫走上火线最前沿

文章来源:盖世汽车网

丰田公司8日发布消息称,由于最近汽车需求增加,将重新招聘定期新临时工。但是丰田章男对进一步的追加招聘依旧持谨慎态度。

与参加美国听证会相比,丰田章男今天的心情看似已经缓和很多。对于丰田史无前例的全球召回而暴露出来的产品质量危机,丰田章男只能选择独自承担。

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就民主党代表鸠山由纪夫提出的2020年温室气体排放量比1990减排25%的中期目标,丰田章男说:“觉得有难度。希望他能慎重考虑”。

1979年,22岁的丰田章男领着他的法律学学位证书走出那所与早稻田大学并称为“日本私学双雄”的庆应义塾大学。作为从小怀揣着汽车梦想的丰田家族的未来掌舵人,丰田章男被整个家族寄予厚望。在毕业后的五年时间里,其通过个人努力拿到美国马萨诸塞州巴博森学院的MBA学位,并在一家美国投资企业工作了两年。1984年,27岁的丰田章男向其时任丰田社长的父亲丰田章一郎提出申请,回归丰田。

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丰田章男的名字里因为有着“丰田”的印迹,注定其这一生背负的使命华丽而沉重。在经过从小职员到社长的二十几年的磨练和成长中,丰田章男对这一以自己家族姓氏命名的企业的了解可谓已经深入骨髓。

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2008年的全球金融海啸来势迅猛,以北美市场为核心战略根据地的丰田遭遇自企业创办以来的最大危机,销量持续下滑,利润首度出现亏损。经历过“居功自傲”,“盲目求大”和“置风险和危险于不顾”的三个阶段,丰田章男认为丰田汽车已经到了“挣扎求生”恢复盈利的第四个生死阶段。出于对自家企业清晰的认知,丰田章男认为改革已经势在必行,“丰田已经变得太大而且脱离消费者”。不过令其猝不及防的是,自2009年11月美国市场爆发大规模的召回之后,因脚垫及油门踏板质量缺陷问题引发的一系列召回呈现出了势不可挡的趋势,丰田的精益生产方式开始备受质疑,日系的紧密配套体系也广受业内诟病,更为致命的是,丰田将这一灾难性的危机引爆到了日本本土市场,从而致使日本整个制造业都裸露在了被质疑被否定的边缘。

作为社长的丰田章男,自然无法推脱来自外界的种种批评,尽管其真正上任社长一职不过一年,此前丰田在全球疯狂扩张而忽视质量体系控制的决策并非出自他之手,但他没有狡辩的余地。丰田章男内心最为明白,作为丰田家族的嫡系第四代传人,尤其坐在社长这一位子上,责任与荣誉等身,在某些方面,责任甚至要远远超出所应享有的荣誉。

这位具备国际车赛的C级赛车手资格的丰田社长,此刻承受的压力确实无以言明。

业内有观点指出,在汽车召回机制不断成熟的今天,之所以丰田的召回案件会演变成一场全球性的致命危机,一是受到美国政府主观意识上的“刁难”,二是丰田的公关危机做的“很不到位”。

不过盖世汽车网认为,此次丰田所遭受的因召回而衍生出的危机更深层次的原因是其在盲目的扩张过程中,过度地追求利润的实现和对成本的控制,导致产品质量缩水。同时,在企业规模不断壮大的进程中,冗杂的部门设置和冗长的汇报渠道,使得丰田变得犹如相扑选手,虽形体庞硕无比,但四肢的灵敏度及大脑的反应机制相对迟钝,以至于在突发意外的情况下很难作出及时有效的判断和补救措施,并且一旦被击倒,要想重新站立则就很费劲。

因此,如果丰田的公关部门能对最初的几起召回一开始便作出及时有效的解决措施,丰田今日所面临的境况或将是另外一种局面,起码不会像目前这般糟糕。更重要的是,作为社长丰田章男根本无须亲自飞往美国,像犯人一样接受来自美国政府及消费者最为无情的批判,并含泪道歉,道歉,再道歉。

丰田章男满世界的“巡演式”道歉,本完全是一种可以避免的尴尬。

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