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襄樊国资委转让95%股权襄阳轴承成三环集团子公

来源:http://www.ranaturespower.com 作者:澳门新葡8455最新网站 时间:2019-09-20 02:33

澳门新葡8455最新网站 ,襄阳轴承于6月2日发布公告称,为充分发挥三环集团公司市场平台、资金平台、技术研发平台和管理平台等资源优势,尽快将襄阳轴承打造成国内汽车轴承行业的龙头企业,襄樊市人民政府同意襄樊市国资委将其持有襄轴集团95%的股权无偿划转给三环集团,襄轴集团成为三环集团的控股子公司。转让后,襄阳轴承的控股股东仍为襄轴集团,实际控制人变更为三环集团公司。

襄阳轴承将可能迎来新东家———三环集团,襄轴4月29日发布的公告证实了这一点。

在惹了数次“绯闻”之后,襄阳轴承找到了最终的归宿。

转让成功后,襄樊国资委仍持有襄轴集团5%的股权, 襄樊市人民政府同意在襄樊高新技术开发区提供1200亩土地,并在该地块周边预留500亩土地,用于襄轴集团的发展。三环集团则将对襄轴集团实施整体搬迁和技术改造,并对其进行相应的投资。三环集团计划在两年内投资不少于3亿元的资金;

这是继在格林柯尔系收购襄阳轴承于2005年9月被叫停,以及天胜轴承重组襄阳轴承未果等后的再次重组。

5月27日,襄阳轴承对外公告称,“现接湖北省人民政府于2009年5月26日印发的《省人民政府关于襄阳汽车轴承集团公司股权划转问题的批复》,同意将襄阳汽车轴承集团公司95%的国有股权由襄樊市国资委无偿划转三环集团公司,襄阳汽车轴承集团公司成为三环集团公司的控股子公司。”

公告还称,关于此次转让重组的计划,湖北省国资委、襄樊市人民政府、三环集团公司、襄轴集团早在4月16日共同签署了《三环集团公司、襄阳汽车轴承集团公司重组协议书》。

“襄轴和三环的重组是目前正在操作的一个项目,具体的重组计划尚在研究中,暂时不便对外透露。”5月6日,湖北省襄樊市国资委内部人士告诉中国工业报记者。

据了解,三环集团的实际控制人为湖北省国资委。主要从事专用汽车、特种汽车、军用汽车、汽车零部件、数控锻压机床等产品的生产和经营,2008年资产总额83亿元。

两年至少投资3亿元

整合路径

公告称,湖北省国资委、襄樊市人民政府、三环集团公司、襄阳汽车轴承集团公司4月16日共同签订了《三环集团公司、襄阳汽车轴承集团公司重组协议书》。

三环集团公司、襄阳汽车轴承集团公司签订的《重组协议书》约定:襄樊市人民政府同意襄樊市国有资产监督管理委员会将其持有的襄轴集团95%股权无偿划转给三环集团;三环集团在未来两年内对襄轴集团的投资不少于人民币3亿元,否则重组协议终止。

根据协议,襄樊市人民政府同意襄樊市国资委将其持有的襄轴集团95%股权,无偿划转给三环集团;三环集团在未来两年内对襄轴集团的投资不少于人民币3亿元,否则重组协议终止。公告显示,上述协议尚须取得湖北省人民政府和国务院国有资产监督管理委员会的批准后方可生效。

“3亿元怎么投目前还并不清楚。”廖永高表示。但是湖北省的思路是比较明确的,希望打造一个汽车零部件的航空母舰。

三环集团的实际控制人为湖北省国资委,而襄轴的实际控制人则为襄樊市国资委。显然这是一次政府主导的企业重组,但谁都不敢肯定,这次重组就一定能成功。毕竟重组双方能否顺利磨合等一系列问题都还是一个未知数。

今年2月17日,湖北省省长李鸿忠来到三环集团公司调研时明确要求,要把三环打造成湖北省汽车零部件行业的“航空母舰”。

“经过改制,襄轴这几年来取得了一定的发展,三环集团是个大型国有企业,襄轴与三环的产业关联度很高,相信三环的重组将给襄轴带来新的变化。”中国轴承工业协会理事长张趫凡5月7日告诉中国工业报记者。

据了解,三环集团公司已经广泛开发市场,为国内至少10家汽车企业提供汽车零部件配套。继续做好传统优势项目——汽车零部件也成为三环集团公司当前的战略重心。

记者了解到,襄阳轴承2008年实现主营业务收入4.9亿元,同比增长24.98%;生产、销售均刷新了公司历史最高水平。不过净利润1329万元,同比下降56.40%,为了弥补前年度亏损,该公司未提出现金利润分配预案。

在李鸿忠调研之后两个月,湖北省国资委就迅速动作,将襄轴集团的股权划转给三环集团。

重组路上变故多

襄轴集团并入三环集团后,“据我了解三环集团的初步想法是将襄阳轴承的主业汽车轴承这块继续做大做强。三环集团没有与汽车轴承相关的资产,因此暂时并不存在资产注入的可能性。”三环集团控股的上市公司三环股份(000883.SZ)董秘何一心对本报记者表示,三环集团间接控股襄阳轴承后,也不会影响到三环股份的发展。

襄轴的重组由来已久且一波三折。

“三环入主后当务之急是将襄阳轴承的主业做好,这家公司曾是国内第四大轴承厂,但是那已是十年前的事了,目前这个行业的国内消费为千亿,但是襄轴只占到5个亿,市场份额相当低。”何一心说。

由于经营问题及领导人问题,作为行业知名企业的襄轴,在本世纪初业绩曾一蹶不振,2003年4月23日,更因连续三年亏损,公司股票被宣布暂停上市交易。此后,当地政府一直致力于帮助襄阳轴承摆脱困境。

何一心的这一说法也得到了董事长舒健的证实。

“受制于体制落后、产品结构不合理、营销体系落后等因素,公司2000~2002年连续三年亏损严重,一度被暂停上市,2003年4月,公司终被停牌。”一位熟悉襄轴的业内人士告诉记者,2003年原襄轴董事长因涉嫌经济犯罪,更是给襄阳轴承带来了严重的负面影响。

“三环集团将通过重组襄轴集团等运作,把三环集团打造成湖北省专用汽车和汽车零部件行业的航空母舰,而三环股份也将获得较好的发展机遇。”舒健表示。

为了走出困境,襄阳轴承走上了一条艰难的重组道路。万向集团、格林柯尔、天胜轴承乃至去年一直流传的中国一航等便进入了襄轴的重组视野。

据了解,三环集团已经提出了“十一五”末产值过100亿、“十二五”末产值过200亿,打造湖北工业“航空母舰”的目标,而日前三环集团对襄轴集团的重组正是其打造湖北工业航母的重要一步。

2004年4月,格林柯尔以1.01亿元买下襄阳轴承4191.33万股国有法人股,持股达29.84%,若协议生效,格林柯尔将成为襄阳轴承的第一大股东。不过,随着“格林柯尔系”的崩盘,此次重组宣告失败。

舒健表示,在国家大力发展汽车产业的大背景下,专注于汽车零部件的三环集团和襄轴集团的重组将会产生很好的协同效应,能更好的受益于汽车产业的大发展。

2006年1月,襄阳轴承第一大股东襄阳汽车轴承集团公司与天胜轴承签订了《股份转让合同书》,将持有的襄阳轴承4191万股国有法人股转让给天胜轴承。去年襄阳轴承再次发布公告称,公司大股东襄阳汽车轴承集团公司与天胜轴承集团有限公司签订的股份转让合同宣告终止,双方又未能达成变更协议。

其次,湖北省也希望把三环集团打造成省内专用车和汽车零部件行业的航空母舰;最后,收购襄轴集团,也是三环集团产品结构调整的需要。舒健称,收购襄轴集团,目前只涉及到集团公司的层面,而与上市公司三环股份无关。

为什么是三环?

“三环集团在拥有两家上市公司后,很可能对两家上市公司进行重新定位,襄阳轴承很可能定位为汽车零部件公司,而三环股份很可能定位为整车公司。”一位对三环集团相当熟悉的人士对本报记者透露。

这次湖北省政府主导下的“襄轴重组”,为什么选择了三环?

“三环集团的核心产业是汽车零部件,而襄轴在汽车轴承领域优势突出,双方的重组可以实现强强联合,有利于整合加强湖北汽车零部件产业的规模效应。”三环集团一内部人士告诉记者。

记者了解到,三环集团的实际控制人为湖北省国资委,该公司主要从事专用汽车、特种汽车、军用汽车、汽车零部件等产品的生产和经营,子公司三环股份在深圳上市,是湖北省机械汽车行业的龙头企业,2008年资产总额83亿元。

而作为国内最大的汽车轴承专业生产厂家,襄轴始建于1968年,位于湖北襄樊市郊,距离风景秀丽的诸葛亮躬耕地—————襄阳邓县古隆中只有20里。

襄轴曾与哈尔滨轴承、瓦房店轴承、洛阳轴承并称我国四大轴承生产基地。目前拥有专门从事汽车轴承研究、设计的汽车轴承研究所和国家级汽车轴承技术中心。

“重组后,襄轴的产品甚至可以直接给三环集团,进行内部配套,这也会给襄轴带来较好的发展机遇。”张趫凡认为,襄轴和三环的重组模式有些类似于洛轴和永煤的重组。

“三环的重组对襄轴是一个利好,但总给人姗姗来迟的感觉。”5月8日,一位不愿透露姓名的证券分析师告诉记者,面对当前的金融危机,襄轴还面临着很多挑战,而且国有企业在改制、重组、引资过程中,任务繁重,问题复杂。

襄轴与三环集团的重组是否终能如愿?我们将拭目以待。

相关链接

襄阳轴承股权转让大事记

2000年10月,襄轴集团与中青创业集团有限公司签订《股权转让协议》,拟将所持襄阳轴承全部国有法人股转让给中青创业。

2001年6月,襄轴集团与中青创业终止股权转让。

2003年4月,万向集团派人进入公司考察。

2004年3月,万向宣告退出襄阳轴承股权收购。

2004年4月,襄轴集团与格林柯尔签订《股权转让合同》,将其持有的襄阳轴承大部分国有法人股转让给格林柯尔。

2005年8月1日,轴承集团致函格林柯尔,要求协商解除《股份转让合同书》。

2005年9月2日,襄轴集团根据中国证监会意见,与格林柯尔终止了股份转让。

2006年1月6日,襄轴集团与天胜轴承签订了《股份转让合同书》。

2008年11月,襄阳轴承正式放弃了与天胜轴承集团的合作计划。

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