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08车市中级车投放成主流

来源:http://www.ranaturespower.com 作者:澳门新葡8455最新网站 时间:2019-09-21 13:10

2008年是跌宕起伏的一年,对于汽车行业来说充满众多了的变数和曲折,尤其是在后半年遭遇前所未有的寒潮。受全球经济危机的影响,有专家表示,未来整个汽车行业的产销量将会进一步放缓,主要增长潜力将会瞄准二级市场,其中中级车依然是销量最大的汽车市场。整个车市将越来越细分,消费者会更加理性,整体车市的降价依然不可避免,由于中级车利润空间不断压缩,车价的下降幅度会越来越小。

随着经济的发展,中级车已成为多数家庭用车的首选,中级车市也进入了发展里程的青壮年期。在2008年,新宝来、新福克斯、雪铁龙世嘉、上海大众朗逸、悦动、新凯越等多款重量级新车纷纷上市,处于青壮年期的中级车市场迎来了一次主力选秀的高峰,究竟谁可能成为中流砥柱?

记者走访市场了解到,目前新凯越样车已经抵达广物君豪和广州安骅展厅,并且接受预订。此次上海通用汽车推出的别克新凯越三厢轿车共有7款,现在预订需订金5000元,如果顾客不满意新凯越的定价可全额退回,首批顾客最早6月份提车。

环保小车依然处于市场边缘化

■中级车市大换血

从本月开始,几乎每月都将有一款重磅级别的中级车投入到激烈竞争的车市当中。而在此间,更穿插着不少二三线品牌全新车型的投放,2008年的下半年车市竞争焦点将集中到中级车领域。

由于原油价格暂时上涨、原材料供不应求,加上城市交通压力日益增加,环保呼声越来越高,于是有人断言凭借着小排量、低油耗的小型车将得到消费者青睐并成为车市主流。不过从目前的市场销量看来,小型车依然处于市场边缘。和欧洲稳居家庭轿车主流地位的小型车相比,我国排量小于1.3L的仅占轿车销量总量的10%左右。

2月20日,东风标致两厢307正式上市销售,从此,307也像很多东风日产TIIDA、长安福特福克斯一般,三厢和两厢车型双剑出击。

老款车型降价清库存

究其原因,有政策方面的因素,部分城市为缓解交通压力,对小车进行限行;有技术方面的因素,国内的小型车普遍技术含量不够高也是不争的事实;当然我国消费者喜欢大车的传统观念在短期内不会轻易改变,这也将阻碍小型车顺利进入广大家庭。尽管世界上许多发达国家,尤其是在欧洲、日本和韩国的汽车市场上,小型车一直都是消费者青睐的主体,但在中国,小型车却因“面子”问题被冷落在车市的最底层。

想当年伊兰特和老凯越在车市上横扫千军而位列“新三样”,如今经过升级换代的新伊兰特悦动和新凯越又成为中级车市的焦点。

中级车市场巨大的市场容量和快速的增长,吸引了全球汽车巨头的目光。4月初,伊兰特悦动上市,两代伊兰特同步出击。而到本月,上海通用新凯越正式上市。接着下来,上海大众朗逸将在6月投放,08款福克斯或于7、8月投放。到了第三季度,一汽大众年度新车新宝来将正式面世,为08年中级车市场新车投放序幕画上句号。

和小型车同病相连的还有新能源车,由于近期石油价格大幅度下降,我国的汽油价格也开始调整,尽管明年开始征收燃油税,对于新能源汽车来说是个契机,但由于新能源的价格一直居高不下,它依然不能得到最广大消费者的首肯。

4月8日,北京现代新伊兰特悦动宣布全国上市,作为开辟了车市神话的伊兰特的换代车型,伊兰特悦动在设计上带来了更多的现代元素。同一天,东风雪铁龙也开始发力,2008年首款新车新爱丽舍在北京高调亮相。作为一款改款车型,东风雪铁龙的高层领导如数出席了新爱丽舍的上市发布会,足以见得东风雪铁龙对新爱丽舍寄予了很高的希望。继新爱丽舍、悦动上市之后,新凯越也步入了正欲大换血的车市。

据了解,经过一段时间大幅降价后,目前各店老款凯越库存已经不多,基本能满足供货,目前旧凯越优惠2.5万元。记者在北京现代一家4S店获悉,老款的伊兰特优惠幅度大大提高,目前07款伊兰特主要以银色、黑色现车为主,手动型车可以优惠1万元现金,自动型车可以优惠现金9000元左右,07款伊兰特单从价格上来讲已经跌入7万元。长安福特经销商告诉记者,目前福克斯车型的优惠已超过万元。

中级车主流地位不会动摇

作为上海大众的重量级新车朗逸则于6月25日上市,再加上9月2日亮相的东风雪铁龙世嘉,以及即将拉开上市序幕的一汽大众新宝来和长安福特新福克斯,中级车市今年正进行着一次“大换血”。

竞争车型积极备战

小型车和新能源车成为主流还为时过早,市场的中流砥柱是中级车。得中级车者得天下,这已经是车市毋庸置疑的结论。这不仅表现在销量方面,而且体现在品牌的影响力上。目前中级车的市场份额接近轿车市场的50%,南北大众、上海通用、之所以一直能够在车市排行榜上处于抢眼位置,旗下中级车可谓功不可没。

■三足鼎立变群雄割据

中级车历来是各厂商力争的区间,都是各大厂商的“销量主打车”。在中级车市场,目前销量领先的车型仍是卡罗拉。

从今年车市环境来看,中级车型竞争愈演愈烈。在整体形势严峻的大背景下,伊兰特悦动、别克新凯越和大众朗逸三款重量级新车接连推出,为市场注入了活力,成为巩固销量、聚拢人气的明星。再加上新宝来、卡罗拉、福克斯和307没经过几个月短兵相接的白刃战,局势渐趋稳定。

当初,福美来、伊兰特和老凯越颠覆了桑塔纳、捷达、富康“一统”中级车市的局面,在车市上所向披靡开创了“新三样”的格局,然而,经过2007年的相对低迷,经过升级换代的“新三样”又成为了车市的焦点。从伊兰特悦动上市之初1.6万辆的月销量到新凯越公布9000辆的周销量,“新三样”复辟的势头又显。但不可否认的是,如今的“新三样”已经不同于最辉煌的时期。随着新爱丽舍、两厢307、朗逸、世嘉的上市,以及即将上市的新宝来、新福克斯等重量级选手,中级车市场的主力车型包括明锐、卡罗拉、TIIDA、福美来、悦动、新凯越、爱丽舍、两厢307、朗逸、世嘉等一大批实力较为雄厚的“诸侯”,这与前几年的两三款车型均分天下的局面迥然不同。

一汽大众经销商告诉记者,速腾将在今年下半年开始“换芯”,但由此带来的成本因素也会使速腾的价格有不小的变化,竞争力有待进一步考量。

伊兰特悦动,上市前两个月势头较猛,月销突破万辆,但随着竞争新车的加入,销售出现较大滑坡,8月才销量6000多台,呈现逐步走低的局面,如果不是老款伊兰特因为便宜使得销量得以保持的话,奥运期间的考试恐怕会差很多;别克新凯越7、8两个月份销量稳定,并且都过完,表面上看似乎优势挺大,但明眼人都知道是超过2.5万以上的优惠才使得新凯越能保住中级车销量“一哥”的位置,将来如何走势还不得而知;大众朗逸进入市场才2个月,广告攻势凛厉,8月份其销量逆势上扬,超过了6000辆,与思域的整体销量已经差不多了,经过短暂产能受到制约未放量过度后,朗逸开始全力发飚,尤其是广州车展期间对于华南市场的进一步拓展,还有进一步放大销量的可能性。而福克斯以及307都有较大的优惠,特别是福克斯方面,为08款的来临,老款福克斯将进行清库。总之各大汽车品牌为分得一杯羹,都进行不遗余力的市场争夺战。

■周边车型将成“池鱼”

从4月30日起,卡罗拉GL-i天窗特别版全面接受预订。此次新车型将保持与基础车型同等的售价。另外,现款卡罗拉可获得万元的现金优惠。新景程车型目前优惠1.2万元,08款新景程上市后,市场优惠幅度有所减少,由之前老款2万元优惠,缩减至1.2万元。

业内人士预计,今后相当长的时间内,中级车市场依然是潜在消费群体最多,同时也是竞争最激烈的市场,而各大厂家也必然会在这一细分市场引进更多的车型。那么,中级车市中,老款畅销车型能否保住河山,新车型能否重写格局,都有待市场评定,但有一点可以肯定,车型多了,消费者的选择余地也大了,价格也会有所松动,最终受益的还是消费者。

除彼此竞争之外,中级车型已经向上下游细分市场延伸。悦动、307以及老宝来不到10万元的价格足以撼动不少精品小型车,而8万元区间的福美来、伊兰特、新爱丽舍等车型,则对小型车整体市场带来沉重的压力。明锐、悦动、卡罗拉、世嘉、福克斯等“大哥级”的中级车,也在不断向上游的中高级车市场紧密布局,抢夺中高级车低端产品的市场份额。

记者观察

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而与之相应的一个趋势是,中高级车纷纷延长产品链,一些中高级车最低价格已经被迫进入了15万元领域,与纯中级车的上探形成对攻之势。城门失火,殃及池鱼。中级车市场严酷的竞争,在另一方面也帮助了中级车对周边市场的扩张,其周边的小型车市场和中高级车市场已经受到了不同程度的挤压。

中级车价格或下调

■谁将成为最后的“王者”

得中级车者得天下,这已经是车市毋庸置疑的结语。这不仅表现在销量方面,而且体现在品牌的影响力上。目前中级车的市场份额接近轿车市场的50%,上海通用、北京现代之所以一直能够在车市排行榜上处于抢眼位置,旗下中级车可谓功不可没。

随着明锐、卡罗拉、悦动、新凯越、朗逸、福克斯、TIIDA等现有主流中级车在车市的持续发力,以及刚刚上市的世嘉和将要上市的新宝来、新福克斯等或将成为中级车新主力的重量级车型。可以预见的是,在下半年的中级车市场上,背负着各种压力的几大中级车主力将会再次掀开新一轮的“群英会”,而中级车市场活力将进一步被激发。面对一触即发的中级车市场,到底谁能在这一轮的竞争中胜出,我们将拭目以待。

而一汽大众、上海大众要继续保持在轿车市场的领跑者位置,必须填补在中级车领域的空白,增加新的销量增长点。由此可见,新宝来与朗逸都将挟其品牌优势,在性价比上进一步提升,从而实现一面世即蓬勃发展的美好愿望。

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纵观旧款宝来车型,历来因为其售价高于同级别车型使得销量一直不温不火。据相关人士透露,新宝来1.6L衔接捷达和现款宝来,抢占伊兰特、凯越等中级车入门级客户,而2.0L正面抢占凯越、悦动的市场份额;而朗逸直夺福克斯、307以及高端的卡罗拉的市场份额。

不难看出,在平淡得让人焦急的广州车市,中级车大战一触即发,随着各款重磅车型陆续公布价格,竞争将更加激烈。对于消费者而言,中级车黄金时代的到来,意味着选择面将大幅度拓宽,而车型实际成交价格将进一步下降。

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