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德国将加大电动车补贴 力争100万辆目标

来源:http://www.ranaturespower.com 作者:澳门新葡8455最新网站 时间:2019-10-05 19:08

据英国路透社最新消息,德国总理默克尔表示,政府正在考虑推进电动汽车产业发展,促进电动车销量,旨在10年内将德国电动车总量增至100万辆,计划于年底前敲定方案。

砸钱支持电动车销售 默克尔破冰之举背后

2015-06-25 09:30出处:汽车商报 [原创]责编:石腾

据路透社近日报道,德国总理默克尔(Angela Merkel)在柏林举办的一次电动车会议上表示:“我们将再次在国际范围内寻找研究支持电动车的方法。”这一信号被外界看作德国终于要在其电动车销售方面做出政策性支持的破冰之举。

事实上,在电动车研究方面声名远播的德系品牌,在其本土的发展情况并不容乐观,甚至可以用停滞不前来形容,就在这样状况下,德国政府迄今为止并未在电动车销售方面给予具体补贴;然而,德国却承诺要让国内的的电动车保有量在2020年达到100万辆,因此,这种“破冰之举”也并非那么你情我愿。

尴尬的现状

对于所有欧盟成员来说,欧洲严苛的排放标准是一个不可能逃避的大问题,德国同样不能避免,因而电动车成为了解决2020年的“最严格”排放标准的唯一解决方式。也正是因为这个原因,德国才提出要在2020年实现100万辆电动车保有量。据了解,该计划分为了三个阶段,第一阶段是在2011~2014年,实现10万辆电动汽车上路;第二阶段是打造电动车市场,出台相关激励政策和增强基础设施建设;第三阶段才是真正实现100万辆电动车保有量。

为此,德国还制定了一系列政策以显示他们对“100万目标”的认真态度——2011年5月到2015年12月之间购买的电动车,免10年机动车税(Kfz Steuer),2016年1月到2020年12月之间购买的新车,免5年机动车税;同时,由政府为相关电动车研究项目提供资金支持,为此,德国政府至今大约投入了15亿欧元(约合16.9亿美元)。另一方面,就在去年8月,德国政府还提交了电动汽车促进法草案,草案提出未来在德国的电动车将获得免费专属停车位、使用公交车道等多种优先权。

不过,在这一系列激励条件下,德国所取得的成绩却让人颇感尴尬。据相关数据显示,截至目前,德国市场上仅有2.2万辆电动车和10.8万辆混合动力车,二者合计数量占德国车辆总数的0.6%,可以说是电动车在德国国内的销售几乎处于停滞状态。

全赖政策不到位

德国汽车工业协会会长Matthias Wissmann这样评价本国的电动车发展:“德国有能力进一步推动、研发电动车,德国车企的电动车型几乎覆盖了从小型车到运动车型的全部汽车领域,没有别的国家能做到如此。”

尽管在电动车研究方面颇有建树,德系汽车制造商面对如此尴尬的现状却也感到头疼。戴姆勒CEO Dieter Zetsche就表示,汽车行业代表最近已经再次向默克尔表态,如果电动车不能在整体汽车销量中占据相当份额,那么欧盟到2021年将二氧化碳平均排放量标准提高到95g/km的目标就难以达,政府需要考虑用资金支持来推动电动车的销量;甚至一些行业官员也认为,应该再制定一些对电动车行业有所促进的政策条文。

另一方面,作为“老大难“问题的电动车基础设施建设,德国也同样亟待加强。据了解,根据SAP公司前CEO Henning Kagermann博士提供的数据显示,截至2014年,德国设计的配套充电站共有4800座;德国交通部长Alexander Dobrindt表示,德国至少还需要沿高速公路增加400个以上的充电站,才能支持电动车在全德国范围内行驶。德国格拉德巴赫应用科学大学(University of Applied Sciences in Bergisch Gladbach)汽车研究中心主任Stefan Bratzel 则认为,不仅仅是数量充足的充电站,还应该在技术上满足让电动车在15分钟内充满80%的电量,同时,政府还可以帮助建立充电站标准插头,让所有品牌的车辆都可以使用。

来自邻国的压力

事实上,德国在电动车方面的压力,不仅因为国内销量的低迷,来自邻国的压力也不小。据欧洲汽车制造商协会公布的数据显示,人口数量仅为德国1/16的挪威,在2014年售出的电动车就达到19767辆,相比2013年的8210辆增长了1.4倍,也是德国2014年电动车销量的1.5倍。据了解,作为目前全球电动车保有量最大的国家,挪威国会在2012年曾出台法案,购买电动车免去25%的增值税以及进口关税,同时各项优惠等延续到2018年,同时该国超过3000多个充电站可供车主免费使用。

而英国在2014年的电动车销量也颇为惊人——15361辆,而其在2013年的销量仅为3833辆,同比激增了3倍。截止到2014年12月份,英国的电动车保有量已经达到22228辆,其国内的充电桩已经达到8000个。据了解,英国从2011年起实行电动车购买补贴——电动车购买者可获得最高相当于新车售价1/4的政府补贴,补贴上限为5000英镑。

一些业内人士认为,默克尔应该多学习一下欧盟其他国家在电动车方面的促进政策,这样才有可能达到2020年的100万目标。虽然资金和技术的满足不可一蹴而就,不过有消息称,德国政府已经计划对电动车的销售追加资金投入,据德国《商报》报道,至2020年,德国将拨出总计达30亿欧元(约合人民币207.65亿元)的资金来促进电动车销售,据称,届时电动车购买者可以在第一年获得政府的高额补贴;此外,该资金的一部分将用于充电设施的建设及氢能汽车的研发。

据美国彭博社12月2日报道:德国总理安格拉·默克尔表示,德国政府将不遗余力地实现2020年德国电动车保有量突破100万辆大关的目标。为实现该目标,政府或将出台激励政策作为支持。

在挪威、荷兰等欧洲国家,政府都在出台政策刺激电动车销量,而在德国,电动车产业的发展却受到多方面制约,如售价高、里程低、充电设备不完善、油价下跌等因素。

在今天召开的德国政府在柏林召开媒体发布会,默克尔表示:“仍然还有很多工作亟待完成。我们认识到更多的补贴有其必要性。我们必须同德国各州讨论该议题。”默克尔表示:当前德国距离该目标相差甚远。究其原因,是因为德国政府在该领域补贴力度不够。相比较邻国——法国,电动车等低排放车辆可享受6300欧元的优惠。因此,去年电动车在德国销量为7600辆,而法国为14400辆。德国政府要做的是在政策补贴方面给予大力的支持。

默克尔表示,如今德国政府必须要对电动汽车产业给予支持,研发电动车技术,促进销量。

德国汽车工业协会VDA(Verband der Automobilindustrie)总裁马提亚·魏斯曼(MatthiasWissmann)表示:“即使今年的电动车销量上升了68%,但是距100万的目标相差还是很远的。政府需要采取行动来刺激市场需求,如为电动汽车提供企业减税政策等。”德国在电动汽车发展领域有着明确的目标,即通过减少排放量立志在2020年成为国际领先供应商、国际市场领头羊,并实现100万辆电动汽车上路。

普华永道会计事务所调查显示,2014年德国电动汽车总销量未超过19000辆,消费者需要更多的政策鼓励才愿意为电动车买单。目前德国政府已向拥有零排量车辆的车主减免税收,并为电动车相关研究领域投放15亿欧元(约合人民币105亿元)的资金,以表支持。

截至2014年,德国汽车制造商已在市场上推出17款电动汽车,预计2015年还会增加12款。德国联邦政府内阁已于2014年9月24日通过《电动汽车法》,借助给予电动汽车道路交通特权,来促进电动汽车的普及推广。将安排市政当局为新能源车提供免费停车和使用公交车道等条件,燃料电池车和部分插电式混合动力车也包括在内。根据前任思爱普全球首席执行官孔翰宁(Henning Kagermann)博士提供的数据,眼下德国公路上保有的电动车总数大约为24000辆,配套的充电站总计4800座。德国交通部部长Alexander Dobrindt表示德国将增加400多个沿高速公路充电站站使得电动汽车可以开遍全国。“我们需要一个机械增压设施,这样你就可以15分钟内充满80%的电量。”德国FHDW大学Stefan Bratzel教授说道,“政府可以帮助建立充电站标准插头,任何品牌的车辆都可以使用。”

德国戴姆勒集团CEO 蔡澈表示,欧盟要求在2021年前,将欧洲汽车的平均排量控制在95克/公里内,如果电动车销量提不上来,这一目标将无法实现。

目前德国市场上典型的电动车包括宝马i3小型城市电动车、戴姆勒Smart两座电动车、奔驰B级电动车,以及大众汽车的Up!和高尔夫电动车。即将进入电动品牌的还有特斯拉Model S和日产聆风。德国政府还宣布计划明年夏天在柏林的会议上,将讨论如何在电动汽车充电领域取得深入进展。

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