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支架设计存隐患 广汽菲克召回部分菲翔

来源:http://www.ranaturespower.com 作者:澳门新葡8455最新网站 时间:2020-03-17 01:30

日前,广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求,向国家质检总局备案了召回计划,决定自2017年3月10日起,召回部分2012、2014年款菲翔轿车。

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2019年1月,中汽协发布的数据显示,2018年新能源乘用车销量为125.6万辆,同比增长61.7%;同时,据公安部公布的数据,2018年我国新能源汽车保有量达261万辆,同比增长70%。

按照《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求,神龙汽车有限公司向国家质检总局递交了召回报告,决定自2010年5月31日开始,召回2009年8月31日至2010年3月3日生产的东风雪铁龙世嘉轿车。

但在销量持续增长的同时,新能源汽车的质量问题也备受关注,召回数量明显增加。这其中,自主品牌、合资品牌和进口品牌均有涉及,而且因制动助力真空泵、半轴、安全气囊等问题导致的召回不在少数。

同日,长安福特马自达汽车有限公司宣布,主动召回2008年8月18日至2010年5月28日生产的09款福特福克斯。

1 2018年新能源汽车召回突破10万辆

今年前5个月,汽车厂家在中国市场实施了21起召回,召回数量达46万多辆。汽车频繁召回,是不是汽车质量在下降,还是别的什么原因?

根据国家市场监管总局公布的数据,2018年新能源汽车共发布11次召回公告,累计召回约13.57万辆,约占全年汽车召回总量的1%。

21起汽车召回涉及众多品牌

具体来看,2018年,北汽新能源、众泰汽车、力帆汽车、江淮汽车4家自主品牌共召回11.14万辆新能源汽车,约占全年新能源汽车召回总量的82%。

继去年年底丰田大规模召回缺陷汽车后,本田、通用、日产、铃木、大发、标致雪铁龙等汽车厂家在全球范围内纷纷宣布召回。召回的汽车数量少则数千辆,多则数百万辆。

在2018年召回的新能源汽车中,进口车为1.23万辆,占全年新能源汽车召回总量的9.1%,涉及捷豹路虎和特斯拉2个品牌。其中,特斯拉累计召回8905辆Model S,捷豹路虎(中国)分别于2018年7月和9月召回1634辆和1772辆2018款进口新款揽胜运动版插电式混合动力系列汽车。

今年前5个月在中国市场实施召回汽车产品,既有戴姆勒、沃尔沃、通用、标致雪铁龙、马自达、保时捷、斯巴鲁、三菱等跨国汽车公司的产品,也有东风有限、神龙、上海通用、一汽丰田、长安铃木等中外合资企业的产品,还有长城汽车、东南汽车等自主品牌企业的产品。基本上都是汽车厂家主动召回的。

合资品牌腾势汽车和华晨宝马2018年共召回1.21万辆新能源汽车,占全年新能源汽车累计召回量的8.9%。

召回的46万多辆汽车中,少量是原装进口汽车,绝大部分是国产汽车,有乘用车也有商用车,有中低档车,也有豪华汽车。涉及的汽车品牌则有日系、德系、法系、美系和中系。

2 北汽新能源单次召回量及召回总量最高

用平常心看待汽车召回

2018年11月30日,北汽新能源宣布召回约6.94万辆缺陷汽车,约占2018年新能源汽车召回总量的51.1%,涉及E、EV、EX等多款车型。此次召回不仅是新能源汽车中单次召回量最大的,也是自2018年1月1日至2019年2月底以来,国内新能源汽车召回总量最多的。

东风日产执行副总经理任勇认为,汽车是工业产品,不可能没有瑕疵。汽车流水线上,每个工位都有一个拉绳,一旦发现问题,拉下拉绳整个生产线就会停下来。汽车召回其实就是在拉绳,对于拉绳这个人,要鼓励。如果发现问题不拉绳,则应该予以谴责。

众泰汽车2018年全年召回总量为3.13万辆,位居召回总量第二位。腾势汽车2018年共召回1.01万辆,位居2018年新能源汽车召回总量排名的第三位。

任勇指出,汽车召回是企业对用户负责任的表现,不是洪水猛兽。不能把汽车召回妖魔化。对主动实施召回的汽车企业,要给它鼓掌。如果消费者不理解召回是在保护他们的利益,反而认为是件坏事。那么汽车厂家发现问题不敢召回,最终损害的还是消费者的利益。

3 纯电动车型召回量占96%

广汽集团总经理曾庆洪告诉记者,任何厂家生产的汽车都有可能出问题,产销量越大,风险越大。随着中国汽车产销成为世界第一,国内汽车保有量越来越多。汽车召回的频率也会越来越高。因此,要用平常心来看待汽车召回。

2018年全年,纯电动汽车累计召回13.03万辆,约占全年新能源汽车召回总量的96.0%;混合动力汽车共召回0.54万辆,占2018年新能源汽车累计召回量的4%。

完善并强化汽车召回制度

4 因制动助力真空泵问题召回的数量最多

汽车作为耐用消费品,使用周期长达十几年,从汽车设计、零部件制造、组装,直到最后的检测,每个环节都有可能出现问题,尤其是新开发的汽车技术越来越复杂,使用的电子技术越来越多。出问题的几率也在提高。

具体来看,在2018年新能源汽车的召回中,因制动助力真空泵问题召回的车辆为8.31万辆,占全年召回总量的61.2%;因半轴未完全装配到位或半轴卡簧变形问题召回车辆1.76万辆,占全年召回总量的13%;因高田安全气囊而实施的召回有2次,涉及车辆1.01万辆,占全年新能源汽车召回总量的7.4%。

如何解决已经出厂的汽车设计缺陷和质量缺陷,汽车召回制度成为一项行之有效的解决办法。一旦发现某车型出现问题,对所有已售出的该车型汽车实施召回,进行检修或更换零部件。把事故消灭在萌芽状态,从而最大限度地维护消费者的切身利益。

5 今年以来已有5批

自1966年美国最先实施缺陷汽车产品召回制度以来,美国累计召回的汽车数量超过2亿辆,几乎所有汽车制造商都经历过大规模的召回。目前,汽车召回制度已经推广到所有汽车发达国家。

2019年1-2月,国内新能源汽车已累计召回5批,召回量达2.28万辆。其中,特斯拉召回数量排名第一。2019年1月,因车辆的副驾驶安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器,特斯拉发布公告将于4月10日起召回1.41万辆Model S汽车。这也是特斯拉Model S 自2014年在华上市以来,单次召回规模最大的一次。

中国从2004年开始实施汽车召回,截至去年底共召回汽车321万余辆。其中2009年汽车召回次数和数量均创历史新高。共实施汽车召回57次,涉及车辆136万多辆。国内汽车召回次数和数量大幅度增加,并不说明汽车质量下降,而是相关法规和厂家的质量意识在逐步增强。

新京报记者 张冰

中国汽车技术研究中心首席专家黄永和对新华社记者说,与美国每年五六百次汽车召回相比,中国的汽车召回每年只有几十次,次数少得多。这与美国汽车保有量多和汽车召回制度比较完善不无关系。随着中国汽车保有量的增加,汽车召回也会增加。必须借鉴汽车发达国家的经验,进一步强化和完善中国的汽车召回制度,切实保护消费者的合法权益。

他认为,对于汽车厂家来说,出现问题并不可怕,可怕的是隐瞒问题真相,拒不实施召回。从某种意义上说,汽车召回也为汽车企业提供了树立负责任、值得信赖形象的机会,并不是一件丢人的事。

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